А звуковий бар'єр в аеродинаміці пов'язаний із зростанням опору при наближенні до швидкості звуку, яке подолання супроводжується втратою ефективності органів управління та поява моменту на пікірування, Так що говорити про те, що звичайний літак розвалиться навряд чи коректно.
Якщо органи слуху людини перебувають у просторі конуса, то під час проходження звукового бар'єру, людина відчуває дуже гучний звук (ЗУ). Для надзвукових комерційних літаків гучність може досягати 136дБ (або 120Pa).
Другий – бавовна, створюваний пороховими газами, що розширюються, в момент, коли куля виходить зі стовбура. Ця бавовна інакше називається дульною хвилею. Якщо стрілянина ведеться надзвуковими патронами, то звуку пострілу домішується ще й ударна хвиля від кулі, що летить швидше швидкості звуку.
Бавовни в небі, що нагадують по силі звуки вибухів, здебільшого пов'язані з переходом літаків на надзвук. Чому це відбувається, пояснили військові експерти. Літаки ЗС РФ щодня виконують бойові завдання у зоні СВО, а головна величина в авіації – швидкість.
Олександр Йошпа зазначив, що при подоланні літаком звукового бар'єру (швидкості понад 1200 км/год) його обтікає повітряний потік, і в носовій частині, де тиск і щільність повітряного потоку різко збільшуються, виникає звуковий удар у вигляді гучного бавовни.
Коли літак летить на надзвуковій швидкості, він безперервно генерує ударні хвилі, скидаючи звуковий удар уздовж траєкторії польоту, подібно до того, як хтось скидає предмети з транспортного засобу, що рухається. З погляду літака здається, що удар відкидається назад у міру віддалення від літака .
Так, пілот надзвукового літака чує шум двигунів. Приклади корисних відповідей на питання з різних сфер.
Олександр Йошпа зазначив, що при подоланні літаком звукового бар'єру (швидкості більше 1200 км/год) його обтікає повітряний потік, і в носовій частині, де тиск і щільність повітряного потоку різко збільшуються, виникає звуковий удар у вигляді гучного бавовни.