Для зимової гуми мінімально допустиме значення становить 4 мм, оптимально – 6 мм і більше. Якщо глибина менша, гума надто зношена та її ресурс практично вичерпаний. Дошиповка у такому разі не має сенсу.
Розмір шипа повинен бути на 1 мм більший, ніж глибина посадкового місця, наприклад 12-8-2Т мм при глибині 7 мм, щоб частина вставки височіла над поверхнею протектора. У разі неправильних вимірювань та некоректного підбору шип може бути надмірно втоплений або, навпаки, значно виступати назовні.
З них 1,2 мм повинні виступати з корпусу шипа, щоб забезпечити необхідне зчеплення. Приблизно 1,3 мм має бути всередині корпусу, щоб вставка трималася. На природне зношування залишається 3 мм проти 6 мм у шини.
Більшість шинників вважає оптимальним виступ шипів над гумою 1,2-1,3 мм. Не ставитимемо під сумнів ці цифри. Тим не менш, у магазинах можна зустріти «шипування» деяких компаній, ошипованих по-різному: іноді шипи практично ховаються в гумі, а десь стирчать, височіючи над нею до двох міліметрів.
Ці кросівки створені для вибухових рухів та коротких відрізків. У них жорстка підошва та верх, які фіксують стопу. Ці типи шпильок зазвичай вимагають на половину або цілий розмір менше вашого звичайного розміру кросівок для бігу , і це найкращий варіант для кросівок для спринту, стрибків та метання.
Чи потрібно використовувати клей під час шипування ремонтними шипами? Ні, не потрібно.
0:37Suggested clip 55 seconds
Шипи-шипи, або «шипи-штифти», випускаються в різних формах та розмірах для різних типів місцевості: 5 мм – для використання на доріжках із тартановим покриттям під час легкоатлетичних змагань. 6 мм – для використання на доріжках з тартановим покриттям та травою під час легкоатлетичних змагань. 9 мм – для використання на трасах для бігових лиж. .